De band werd lange tijd beschouwd als een puur mechanisch onderdeel. Geleidelijk aan wordt het echter een bron van data. Doordat de sensor zich bevindt op het enige permanente contactpunt tussen het voertuig en de weg, kan hij informatie leveren die weinig andere sensoren direct kunnen waarnemen.
Druk, temperatuur, belasting, trillingen en veranderingen in grip kunnen de band veranderen in een waarlijk sensorisch orgaan van de auto.
1. Waarom worden sensoren in of nabij de band geplaatst?
Het voertuig is al uitgerust met camera's, radar en computers. Maar de band staat fysiek in contact met de weg. Gegevens uit dit gebied kunnen de waarneming van de omgeving aanvullen.
2. Druk effende het pad.
TPMS-systemen hebben automobilisten vertrouwd gemaakt met elektronische bandenspanningscontrole. Toekomstige oplossingen gaan mogelijk nog een stap verder door de ontwikkeling van meerdere parameters tegelijkertijd te observeren.
3. De temperatuur onthult de beperkingen.
Een band warmt op wanneer hij vervormt. Een ongebruikelijke temperatuur, in combinatie met belasting en druk, kan wijzen op intensief gebruik of een probleem dat inspectie vereist.
4. Meet de belasting en de vervormingen.
Sensoren en algoritmen kunnen carrosserievervormingen gebruiken om de overgedragen krachten te schatten. Deze gegevens zijn met name interessant voor wagenparken, elektrische voertuigen en geavanceerde stabiliteitssystemen.
5. Kan de beschikbare hechting worden geschat?
Door acceleratie-, trillings-, temperatuur-, slip- en voertuiggegevens te combineren, kunnen de systemen de mate van contact met het wegdek beter inschatten. Deze informatie zou van onschatbare waarde zijn op natte of koude wegen.
6. De band speelt een steeds grotere rol in voorspellend onderhoud.
In plaats van te wachten op een kritieke waarschuwing, zou het voertuig trends kunnen analyseren: langzaam drukverlies, ongebruikelijke oververhitting of veranderingen in slijtage. Onderhoud zou dan worden geactiveerd op basis van de werkelijke toestand.
7. Een sleuteltechnologie voor autonoom rijden
Een autonoom voertuig moet zijn fysieke grenzen kennen. Betrouwbare informatie over de staat van de banden kan systemen helpen om snelheid, remgedrag en veiligheidsmarges aan te passen aan de omstandigheden in de praktijk.
8. De gegevens moeten betrouwbaar en beveiligd zijn.
Een sensor die wordt blootgesteld aan schokken, water, zout en extreme temperatuurschommelingen moet jarenlang nauwkeurig blijven. Gegevensoverdracht brengt bovendien zorgen met zich mee op het gebied van cyberbeveiliging en vertrouwelijkheid.
9. De band zal niet alleen "verbonden" raken.
De werkelijke waarde zit hem niet in het verzenden van data, maar in het vermogen ervan om een beslissing te verbeteren: om preventief te werk te gaan, een beveiligingssysteem aan te passen, onderhoud te optimaliseren of de weg beter te begrijpen.
De visie van Optimus Future Lab
In het huis van Optimus PneusDe slimme band vertegenwoordigt een belangrijke evolutie: het onderdeel dat krachten overbrengt, kan ook informatie doorgeven. De band van de toekomst zou tegelijkertijd structuur, sensor en digitale interface met het wegdek kunnen zijn.
Optimus Future Lab Het boek onderzoekt de technologieën die de mobiliteit transformeren op het raakvlak tussen de machine en de weg.
Totdat deze technologieën beschikbaar zijn, blijft de keuze voor de juiste banden essentieel: vergelijk onze Banden verkrijgbaar per maat..
Hebt u uw behoeften bepaald?
Zoek nu de juiste maten in de catalogus van Optimus Pneus.