Uno pneumatico potrebbe aver bisogno di essere sostituito molto prima di essere completamente usurato. La profondità del battistrada è fondamentale, ma anche le condizioni del fianco, le deformazioni, gli urti e l'usura irregolare sono altrettanto importanti.
Il limite legale di profondità
In Francia, le scanalature principali di uno pneumatico per veicoli leggeri devono mantenere una profondità di almeno 1,6 mmGli indicatori di usura posizionati nelle scanalature aiutano a identificare questo limite.
Aspettare fino all'ultimo millimetro, tuttavia, riduce il margine disponibile per il drenaggio dell'acqua. Su strade bagnate, un battistrada molto usurato aumenta la suscettibilità all'aquaplaning e in genere allunga lo spazio necessario per rallentare.
La regola ufficiale si trova nelArticolo 5 del decreto del 18 luglio 2019.
Difetti che richiedono attenzione immediata
- Ernia o rigonfiamento sul fianco: Può indicare un deterioramento interno della carcassa.
- Incisioni profonde o tela a vista: Il pneumatico non deve più essere utilizzato.
- Crepe significative: Possono indicare invecchiamento o esposizione a fattori avversi.
- Perdita ripetuta di pressione: Verificare la presenza di perforazioni, perdite dalle valvole, difetti del bordo o danni interni.
- Nuove vibrazioni: Possono derivare da uno squilibrio, una deformazione o un problema meccanico.
Comprendere l'usura irregolare
Indossare al centro
Potrebbe essere dovuto a una pressione eccessiva o a un utilizzo particolare. Verificare il valore raccomandato per il veicolo e il carico.
Usura e strappi sulle spalle
Può derivare da una pressione insufficiente, da torsioni ripetute o da uno stress significativo.
Indossare solo da un lato
Spesso indica un difetto geometrico, una mancanza di parallelismo o un componente delle sospensioni usurato.
Abbigliamento sfaccettato
L'usura a onde o a zone può essere correlata all'equilibratura, agli ammortizzatori, alla geometria o a una rotazione insufficiente quando consentita.
L'età non si può giudicare con un singolo numero.
Non esiste una durata di vita univoca per tutti gli pneumatici e per tutti gli utilizzi. Uno pneumatico con un basso chilometraggio può invecchiare a causa del calore, delle radiazioni ultraviolette, dell'umidità, dello stoccaggio o di lunghi periodi di inattività. Al contrario, la sola data di produzione non è sufficiente a determinare la durata di vita di uno pneumatico senza esaminarne le condizioni effettive.
Fai controllare regolarmente gli pneumatici vecchi o poco usati e segui le raccomandazioni del costruttore del veicolo e del produttore degli pneumatici.
Sostituire per asse e mantenere l'equilibrio
I due pneumatici sullo stesso asse devono avere caratteristiche compatibili. Quando si sostituiscono solo due pneumatici, il loro posizionamento deve essere scelto in base al veicolo e alle raccomandazioni del professionista per mantenere la stabilità, soprattutto su strade bagnate.
Dopo aver urtato un marciapiede, una buca o un oggetto, è prudente far controllare il veicolo da un professionista, anche se il danno sembra di lieve entità.
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